1、液压油缸执行运动部件的阻力太大。排除方法：检查执行部件中是否存在卡死、楔紧等问题并进行解决；改善运动部件与润滑状态。

2、进油口油液压力太低，达不到规定的值。排除方法：检查有关油路系统的泄露情况并排除泄露；检查活塞与活塞杆处密封圈有无损坏、老化、松脱等现象；检查液压泵、液压阀是否有故障。

3、液压油缸的背压太大，进油口油液压力太低，工作压力不足。造成液压系统工作压力不足的原因，主要是液压泵、驱动电机和调压阀有故障，其他原因还有：滤油器堵塞、油路通径过小、油液粘度过高或过低；油液中进入过量空气；污染严重；管路接错；压力表损坏等。排除方法：减少背压，检查并排除液压泵、驱动电机和调节阀故障；疏通滤油器及油路；调节油液粘度；排出油缸内部空气等。

4、油液未进入液压缸。排除方法：检查油管、特别是软管接头是否被堵塞。应依次检查从缸到泵的有关油路并排除堵塞；检查溢流阀的锥阀与阀座间的密封是否良好，检查电磁阀弹簧是否损坏或电磁铁线圈是否烧坏；油路是否切换不灵敏。

5、液压缸本身滑动部件的配合过紧，密封摩擦力过大。排除方法：检查尺寸是否严格按标准加工，将摩擦力调整至适中程度。

6、活塞杆承受的横向载荷过大，特别别劲或拉缸、咬死。排除方法：安装液压油缸时，应保证缸的轴线位置与运动方向一致，使液压油缸承受的负载尽量通过缸轴线，避免产生偏心现象。长液压油缸水平旋转时，活塞杆因自重产生挠度，使导向套、活塞杆产生偏载，导致缸盖密封损坏、漏油。对此可采取的措施有：调节活塞外圆加工成鼓凸形，使活塞能自位，改善受力状况，以减少和避免拉缸，活塞与活塞杆的连接采用球形接头。

7、由于设计和制造不当，当活塞行至终点后回程时，压力油作用在活塞的有效工作面积过小。排除方法：改进设计，重新制造。